無人機防御反制方案

無人機反制應(yīng)用背景

無人機市場飛速增長，也帶動了周邊衍生行業(yè)的迅速發(fā)展，除了無人機配套設(shè)備和服務(wù)商之外，無人機的“天敵”也受益良多。目前國內(nèi)從事無人機研發(fā)和生產(chǎn)銷售的企業(yè)超過了400家，在國內(nèi)，對于消費級無人機的操作人員需求總量超過了數(shù)十萬，每年差不多都有2萬架無人機處于黑飛狀態(tài)。

黑飛事件影響

4月14日14時05分，在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)30公里區(qū)域（地處郫都區(qū)），機場凈空保護區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致成都上空3架航班繞行，成都雙流國際機場地面航班等待5分鐘。

4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)18公里區(qū)域（地處郫都區(qū)），機場凈空保護區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機場。

4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域（地處雙流區(qū)）及同側(cè)14.8公里區(qū)域（地處崇州市），機場凈空保護區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤。

4月21日下午2點38分，一架綠色無人機出現(xiàn)在成都雙流機場跑道附近，造成13個航班備降到附近機場，1個航班返航。大約一個小時后，另一架無人機也出現(xiàn)在機場附近，造成19個航班備降，2個航班返航。大概下午5點多，一架無人機從正在降落的飛機下方穿過。隨后，成都雙流國際機場發(fā)布大面積航班延誤預(yù)警，超過1萬名旅客被滯留。

4月26日下午6時許，成都雙流機場再次發(fā)生“無人機擾航”事件，共造成22架航班備降。

無人機安全威脅分析

無人機準(zhǔn)入門檻較低，許多無人機都處于“黑飛”狀態(tài)，給各行各業(yè)帶來便利的同時，卻使公共安全受到了嚴(yán)重威脅。對安防威脅可以分為五個方面：

威脅重要目標(biāo)安全

威脅空中飛行安全

威脅公共安全

侵犯公民隱私

無人機反制技術(shù)——衛(wèi)星導(dǎo)航誘騙壓制系統(tǒng)

本產(chǎn)品采用GNSS誘騙技術(shù)，對闖入敏感區(qū)域的無人機進行導(dǎo)航誘騙，實現(xiàn)對無人機的防御和管控。系統(tǒng)主要通過對無人機注入導(dǎo)航欺騙信號，實現(xiàn)對無人機的控制接管，讓無人機快速定位到安全區(qū)域，使無人機快速飛行，脫離操作者控制，進行誘騙或者可以設(shè)置禁飛區(qū)，防止無人機飛臨敏感區(qū)域，布設(shè)無人機“禁飛區(qū)”。

無人機衛(wèi)星導(dǎo)航誘騙系統(tǒng)

衛(wèi)星導(dǎo)航誘騙技術(shù)作為新一代反無人機手段，以誘導(dǎo)控制無人機衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為突破，能夠?qū)崿F(xiàn)對防御范圍內(nèi)處于待機、起飛、巡航、懸停等各個階段的多旋翼或固定翼無人機進行全向或定向防御攻擊。適用于臨時性低空區(qū)域防護、要地安全防御、城市公共安全防護和敏感地區(qū)反恐維穩(wěn)等任務(wù)。

系統(tǒng)組成

低空區(qū)域反衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要由衛(wèi)星信號模擬器、功率配置器、信號發(fā)射器以及控制軟件等部分組成。其中：衛(wèi)星信號模擬器是系統(tǒng)的硬件核心，生成高精度仿真衛(wèi)星導(dǎo)航信號；功率配置器是系統(tǒng)的主要能耗部分，根據(jù)工作模式和作用距離為輻射單元提供可控的輻射功率；信號發(fā)射器是系統(tǒng)作戰(zhàn)終端，由輻射天線單元（陣列）、天線轉(zhuǎn)臺等部件組成。

應(yīng)用場景